06.08.2026
Hub- und Beschickungswagen aus Edelstahl: DIN 9797, Konstruktion und Auswahlhilfe
HUB- UND BESCHICKUNGSWAGEN, FLEISCHWAGEN ODER EUROBIN? DIN 9797, KONSTRUKTION UND AUSWAHL FÜR DEN INNERBETRIEBLICHEN MATERIALTRANSPORT
Ein Hub- und Beschickungswagen gehört zu den grundlegenden Transportmitteln in fleischverarbeitenden Betrieben und Unternehmen der Lebensmittelindustrie. Er dient zum Transport von Rohstoffen, Halbfabrikaten und fertigen Lebensmittelmassen zwischen einzelnen Produktionsstationen. Der Wagen kann mit Waagen, Hebevorrichtungen, Säulenkippern, Mischern, Kuttern, Wölfen, industriellen Waschanlagen und Regalsystemen zusammenarbeiten.
Auf den ersten Blick erscheint die Konstruktion eines Hub- und Beschickungswagens einfach: ein Edelstahlbehälter, vier Räder und Komponenten, die das Anheben ermöglichen. Unter realen Produktionsbedingungen ist der Wagen jedoch hohen Belastungen, häufigen Stößen, Feuchtigkeit, Salz, Reinigungschemikalien sowie wiederholten Hebe- und Entleerungsvorgängen ausgesetzt.
Die Auswahl eines Hub- und Beschickungswagens sollte sich daher nicht nur auf einen Vergleich von Fassungsvermögen und Preis beschränken. Ebenso wichtig sind:
– Maßkompatibilität,
– verwendete Edelstahlsorte,
– Wand- und Bodenstärke,
– Konstruktion des oberen Randes,
– Position der Aufnahmekufen,
– Qualität der Verbindungen und Schweißnähte,
– Art der Räder,
– Oberflächenausführung,
– Reinigungsverfahren,
– Anlagen, mit denen der Wagen zusammenarbeiten soll.
Ein richtig ausgewählter Eurobin verbessert den Materialfluss im Betrieb. Ein ungeeignetes Modell kann das Manövrieren erschweren, sich in Anlagen verklemmen, einen beschleunigten Verschleiß der Räder verursachen, sich verformen oder zu Produktionsstillständen führen.
INHALTSVERZEICHNIS
1. Hub- und Beschickungswagen, Fleischwagen, V-Mag-Wagen oder Eurobin?
2. Was legt die Norm DIN 9797 fest?
3. Warum ist die Maßkompatibilität so wichtig?
4. Konstruktion des Hub- und Beschickungswagens – wo entstehen Schäden?
5. Edelstahl AISI 304 und Materialstärke
6. Boden, Aufnahmekufen, oberer Rand und Räder
7. Hygiene und Oberflächenausführung
8. Standardausführung und elektropolierter Hub- und Beschickungswagen
9. Wie wählt man ein Fassungsvermögen von 120, 200 oder 300 Litern?
10. Sonderausführungen und Zusatzausstattung
11. Der Hub- und Beschickungswagen als Teil eines vollständigen Prozesses
12. Wie kontrolliert man den technischen Zustand des Wagens?
13. Häufige Fehler beim Einkauf
14. Kaufpreis und gesamte Betriebskosten
15. Checkliste vor einer Angebotsanfrage
16. Hub- und Beschickungswagen von Brokelmann
HUB- UND BESCHICKUNGSWAGEN, FLEISCHWAGEN, V-MAG-WAGEN ODER EUROBIN?
Die gleiche Art von Betriebsausrüstung wird je nach Land, Branche und Unternehmen unterschiedlich bezeichnet. Im deutschsprachigen Raum werden unter anderem folgende Bezeichnungen verwendet:
– Hub- und Beschickungswagen,
– Beschickungswagen,
– Fleischwagen,
– Normwagen,
– Edelstahlwagen,
– Transportwagen für Lebensmittel,
– Behälterwagen,
– Pökelwagen,
– Eurobin.
Auf dem nordamerikanischen Markt werden unter anderem folgende Namen verwendet:
– dump buggy,
– stainless steel dump buggy,
– meat buggy,
– V-edge buggy,
– V-Mag cart,
– stainless steel tote bin,
– meat cart,
– Euro-style buggy.
In anderen englischsprachigen Märkten sind außerdem die Bezeichnungen eurobin, meat trolley oder stuffing trolley verbreitet.
Die in einem bestimmten Betrieb verwendete Bezeichnung sagt noch nichts über die genaue Konstruktion des Produkts aus. Zwei Wagen, die beide als „200-Liter-Beschickungswagen“ bezeichnet werden, können sich hinsichtlich ihrer Außenmaße, der Position der Aufnahmekufen, der Blechstärke, der Konstruktion des oberen Randes, der Oberflächenausführung und der zulässigen Aufnahmemethode unterscheiden.
Für den Bediener kann die Bezeichnung eine Frage der betrieblichen Gewohnheit sein. Für eine Kippvorrichtung, eine Waage, eine Waschanlage oder eine Hebevorrichtung ist dagegen die Geometrie entscheidend.
WAS LEGT DIE NORM DIN 9797 FEST?
DIN 9797 bezieht sich auf Maße und Bezeichnungen von Förderwagen sowie auf die entsprechenden Aufnahmen für diese Wagen. Durch die Anwendung der Norm kann die grundlegende Geometrie von Hub- und Beschickungswagen beziehungsweise Eurobins für die Lebensmittelindustrie vereinheitlicht werden.
Dies ist insbesondere in Betrieben wichtig, in denen ein Wagen mit mehreren unterschiedlichen Anlagen zusammenarbeitet, zum Beispiel mit:
– einer Prozesswaage,
– einer Hebevorrichtung,
– einem Säulenkipper,
– einem Kutter,
– einem Mischer,
– einem Wolf,
– einer Dosieranlage,
– einer automatischen Waschanlage,
– einem Waschgestell,
– einem Regalsystem.
Die Ausführung nach DIN 9797 reduziert das Risiko von Problemen, die durch zufällige oder nicht standardisierte Abmessungen entstehen. Sie bedeutet jedoch nicht, dass jeder Wagen automatisch zu jeder auf dem Markt verfügbaren Anlage passt.
Vor dem Kauf muss deshalb die konkrete Konfiguration des Hub- und Beschickungswagens sowie der jeweiligen Maschine überprüft werden.
WARUM IST DIE MASSKOMPATIBILITÄT SO WICHTIG?
Bereits geringe Maßabweichungen können die Sicherheit und die Kontinuität des Produktionsprozesses beeinträchtigen.
Wenn der Hub- und Beschickungswagen nicht richtig an die Anlage angepasst ist, können folgende Probleme auftreten:
– die Aufnahmekufen treffen nicht auf die vorgesehenen Aufnahmeelemente,
– der Wagen kann nicht sicher verriegelt werden,
– die Räder passen nicht richtig auf die Plattform,
– der Behälter wird in einem falschen Winkel positioniert,
– der obere Rand kollidiert mit dem Maschinenrahmen,
– der Deckel passt nicht auf die obere Kante,
– der Wagen verklemmt sich während des Hebevorgangs,
– der Inhalt wird nicht vollständig entleert,
– der Bediener muss die Position eines schwer beladenen Wagens manuell korrigieren.
Besondere Vorsicht ist bei älteren Säulenkippern und Hebevorrichtungen erforderlich. Solche Anlagen können während ihrer Nutzungsdauer mehrfach repariert, modernisiert oder an frühere Wagenausführungen angepasst worden sein.
In diesen Fällen sollte man sich nicht ausschließlich auf die Bezeichnung oder das Modell der Anlage verlassen. Die technischen Dokumentationen sollten miteinander verglichen und die Anlage sollte vermessen werden. Bei größeren Bestellungen empfiehlt es sich außerdem, die Kompatibilität mit einem Testwagen unter realen Betriebsbedingungen zu überprüfen.
KONSTRUKTION DES HUB- UND BESCHICKUNGSWAGENS – WO ENTSTEHEN SCHÄDEN?
Ein Hub- und Beschickungswagen ist sowohl statischen als auch dynamischen Belastungen ausgesetzt. Das Gewicht des Produkts wirkt auf die Seitenwände und den Boden, während das Überfahren von Bodenunebenheiten zusätzliche Stöße verursacht, die über die Räder auf die Konstruktion übertragen werden.
Zu den Bereichen, die regelmäßig kontrolliert werden sollten, gehören:
– der Boden in der Nähe der Radbefestigungen,
– die Verbindung zwischen Boden und Seitenwänden,
– die Aufnahmekufen und ihre Befestigungen,
– der obere Rand,
– die Ecken,
– die Schweißnähte,
– die Aufnahmepunkte der Hebevorrichtung,
– die Achsen und Radsätze.
Eine Beschädigung beginnt nicht immer mit einem deutlich sichtbaren Riss. Erste Anzeichen können sein:
– erhöhter Rollwiderstand,
– ein dauerhaft zur Seite geneigter Wagen,
– instabile Positionierung auf einer Waage,
– Ansammlung von Flüssigkeit in einem verformten Boden,
– Schwierigkeiten beim Einsetzen in einen Säulenkipper,
– Reibung des oberen Randes an der Anlage,
– Entstehung eines Spalts an einer Verbindung,
– Verformung der oberen Kante.
Eine frühzeitige Erkennung ermöglicht es, den Wagen aus dem Betrieb zu nehmen, bevor eine schwerwiegendere Beschädigung oder ein Produktionsstillstand auftritt.
EDELSTAHL AISI 304 UND MATERIALSTÄRKE
Die Standardausführungen der Brokelmann Hub- und Beschickungswagen werden aus Edelstahl 1.4301 gefertigt, der der Bezeichnung AISI 304 entspricht. Dieser Werkstoff wird häufig für Ausrüstungen in fleischverarbeitenden Betrieben und in der Lebensmittelindustrie eingesetzt.
Die Bezeichnung „Edelstahl“ allein entscheidet jedoch nicht über die Haltbarkeit der Konstruktion. Weitere wichtige Faktoren sind:
– die richtige Edelstahlsorte,
– die Blechstärke,
– die Ausführung der Verbindungen und Schweißnähte,
– die Konstruktion der Verstärkungen,
– die Oberflächenbehandlung,
– die Betriebs- und Reinigungsbedingungen.
Brokelmann fertigt seine 200-Liter-Hub- und Beschickungswagen auf einer robotergestützten Produktionslinie. Dies unterstützt die Maßhaltigkeit bei der Serienproduktion und ermöglicht eine hohe Wiederholgenauigkeit der Geometrie und der Fertigungsqualität zwischen den einzelnen Wagen.
Jeder Brokelmann Wagen erhält während des Produktionsprozesses eine sandgestrahlte Oberflächenstruktur. Wenn eine andere Endausführung erforderlich ist, beispielsweise eine elektropolierte Oberfläche, wird der Wagen gemäß der vereinbarten Spezifikation zusätzlich behandelt.
Die Seitenwände eines Standardwagens von Brokelmann werden aus 2 mm starkem Edelstahlblech gefertigt. Der Boden besteht aus einem 2 mm starken Blech und einer zusätzlichen 3 mm starken Verstärkung. Die gesamte Bodenstärke beträgt damit 5 mm.
Diese Konstruktion erhöht die Steifigkeit des Bereichs, der das Gewicht des Produkts sowie die über die Radsätze übertragenen Belastungen aufnimmt.
Eine zu dünne oder unzureichend verstärkte Konstruktion kann sich im Laufe der Zeit:
– unter Belastung verformen,
– an Stabilität verlieren,
– zu einer ungleichmäßigen Belastung der Räder führen,
– die genaue Verwiegung erschweren,
– die Zusammenarbeit mit einer Hebevorrichtung beeinträchtigen,
– Vertiefungen bilden, in denen sich Wasser und Produktreste sammeln.
BODEN, AUFNAHMEKUFEN, OBERER RAND UND RÄDER
Boden
Der Boden gehört zu den am stärksten belasteten Teilen eines Hub- und Beschickungswagens. Er nimmt das Gewicht des Inhalts auf und ist gleichzeitig Stößen ausgesetzt, die beim Überfahren von Schwellen, Bodenfugen, Ablaufrinnen und anderen Unebenheiten über die Räder übertragen werden.
Eine Bodenverstärkung reduziert das Risiko einer dauerhaften Durchbiegung und einer Beschädigung der Radbefestigungen.
Aufnahmekufen
Zwei Aufnahmekufen ermöglichen die Aufnahme des Wagens durch entsprechend ausgelegte Hebevorrichtungen, Säulenkipper und Beschickungssysteme.
Folgende Punkte sollten regelmäßig überprüft werden:
– Geometrie der Kufen,
– Zustand der Befestigungen,
– Anzeichen von Verformungen,
– Risse,
– Verschleiß an den Kontaktstellen mit der Anlage.
Eine verformte Aufnahmekufe kann dazu führen, dass der Wagen ungleichmäßig angehoben wird oder nicht richtig in der Anlage positioniert werden kann.
Oberer Rand
Der obere Rand erhöht die Steifigkeit des oberen Behälterbereichs und hilft, die Geometrie des Wagens zu erhalten. Gleichzeitig ist er Stößen gegen Maschinen, andere Wagen, Wände und Elemente der Produktionsinfrastruktur ausgesetzt.
Eine Verformung des Randes kann Folgendes erschweren:
– das Aufsetzen eines Deckels,
– die Reinigung,
– die vollständige Entleerung,
– die richtige Positionierung des Wagens,
– die Zusammenarbeit mit Produktionsanlagen.
Verstärkte Ecken reduzieren das Risiko von Verformungen bei intensiver Nutzung.
Räder
Die Räder haben einen direkten Einfluss auf die Ergonomie der Bediener. Bei ihrer Auswahl sollten folgende Faktoren berücksichtigt werden:
– das Gesamtgewicht des beladenen Wagens,
– die Art des Bodens,
– Schwellen und Ablaufrinnen,
– Kontakt mit Wasser,
– verwendete Reinigungschemikalien,
– Prozesstemperatur,
– Häufigkeit der Reinigung,
– erforderlicher Wendekreis.
Ein beschädigtes oder blockiertes Rad erhöht die Kraft, die zum Bewegen des Wagens erforderlich ist, erheblich. Gleichzeitig führt es zu einer ungleichmäßigen Belastung der übrigen Räder und ihrer Befestigungen.
HYGIENE UND OBERFLÄCHENAUSFÜHRUNG
In einem lebensmittelverarbeitenden Betrieb stehen die Haltbarkeit der Konstruktion und die Hygiene in direktem Zusammenhang.
Beulen, tiefe Kratzer, Risse und Undichtigkeiten können die Entfernung von Produktresten erschweren. Besondere Aufmerksamkeit erfordern:
– Ecken,
– der Bereich um den oberen Rand,
– Schweißnähte,
– Verbindungen zwischen Boden und Seitenwänden,
– Befestigungspunkte der Aufnahmekufen,
– der Bereich der Räder,
– Stellen, an denen nach dem Waschen Wasser zurückbleibt.
Die Oberflächenausführung sollte entsprechend den Eigenschaften des Produkts und der erforderlichen Reinigungshäufigkeit ausgewählt werden.
Jeder Brokelmann Hub- und Beschickungswagen erhält im Produktionsprozess eine sandgestrahlte Oberflächenstruktur. Abhängig von der erforderlichen Konfiguration und der vereinbarten Endausführung kann die Oberfläche anschließend zusätzlich behandelt werden, beispielsweise durch:
– Schleifen,
– Passivieren,
– Elektropolieren.
Die Auswahl der Oberflächenausführung sollte auf einer Analyse des Produktions- und Hygieneprozesses beruhen und nicht ausschließlich auf dem optischen Erscheinungsbild.
STANDARDAUSFÜHRUNG UND ELEKTROPOLIERTER HUB- UND BESCHICKUNGSWAGEN
Ein Standardwagen mit sandgestrahlter Oberfläche ist für viele typische innerbetriebliche Transportprozesse geeignet. Die Oberfläche besitzt eine gleichmäßige, matte Struktur und ist für zahlreiche Anwendungen in der Lebensmittelindustrie ausreichend.
Bei Prozessen, in denen das Produkt stark an den Seitenwänden haftet, die Wagen sehr häufig gereinigt werden oder regelmäßige Rezeptur- und Produktwechsel stattfinden, kann eine glattere Endoberfläche sinnvoll sein.
Elektropolieren ist ein elektrochemisches Verfahren, das mikroskopische Unebenheiten der Edelstahloberfläche reduziert. Dadurch kann die Oberfläche leichter abgespült werden, und Produktreste finden weniger mikroskopische Vertiefungen, in denen sie sich ablagern können.
Mögliche Vorteile einer elektropolierten Oberfläche sind:
– geringere Anhaftung von Schmutz und Produktresten,
– leichtere Entfernung von Rückständen,
– effizientere Reinigung,
– einfachere visuelle Sauberkeitskontrolle,
– zusätzliche Unterstützung der Oberflächenbeständigkeit unter Betriebsbedingungen,
– geringere Anzahl mikroskopischer Unebenheiten.
Das Elektropolieren ersetzt kein festgelegtes Reinigungs- und Desinfektionsprogramm. Auch ein elektropolierter Wagen muss nach den im Betrieb geltenden Verfahren gereinigt und desinfiziert werden.
Bei Prozessen mit erhöhten Anforderungen an die Sauberkeit sollte die gewünschte Oberflächenausführung bereits in der Angebotsanfrage angegeben werden. Neben den standardmäßig sandgestrahlten Wagen können spezielle Ausführungen zusätzlichen Bearbeitungsverfahren wie Schleifen, Passivieren oder Elektropolieren unterzogen werden. Dazu gehört auch eine separate elektropolierte 200-Liter-Ausführung.
WIE WÄHLT MAN EIN FASSUNGSVERMÖGEN VON 120, 200 ODER 300 LITERN?
Ein größerer Hub- und Beschickungswagen reduziert die Anzahl der Transportzyklen, erhöht jedoch gleichzeitig das Gewicht jeder einzelnen Ladung. Das Fassungsvermögen sollte auf Grundlage des Produktionsprozesses, der Ergonomie und der vorhandenen Infrastruktur ausgewählt werden.
120-Liter-Hub- und Beschickungswagen
Die kleinste Ausführung eignet sich für:
– kleinere Chargen,
– Zusatzstoffe und Hilfsstoffe,
– Gewürzmischungen und Pökellaken,
– Prozesse mit häufigen Produktwechseln,
– kleinere Produktionsbetriebe,
– schmale Gänge und begrenzte Produktionsflächen.
Der wichtigste Vorteil ist die einfache Manövrierbarkeit. Bei einer hohen Produktionsleistung kann das geringere Fassungsvermögen jedoch eine größere Anzahl von Transportzyklen erforderlich machen.
200-Liter-Hub- und Beschickungswagen
Das Fassungsvermögen von 200 Litern ist die universellste Variante. Der Wagen eignet sich für Betriebe, in denen die Behälter häufig manuell bewegt werden und mit standardisierten Produktionsanlagen zusammenarbeiten.
Diese Ausführung ist besonders geeignet, wenn:
– die Produktion in mittelgroßen Chargen erfolgt,
– eine gute Manövrierbarkeit wichtig ist,
– Rohstoffe zwischen mehreren Arbeitsstationen transportiert werden,
– der Wagen regelmäßig auf eine Waage gestellt wird,
– der Betrieb Hebevorrichtungen und Säulenkipper für Eurobins verwendet,
– die verfügbare Produktionsfläche begrenzt ist.
Das 200-Liter-Modell von Brokelmann besitzt ein definiertes Taragewicht von 40 kg mit einer Toleranz von ±250 g. Dies erleichtert die Berechnung des Nettogewichts des Inhalts während der Prozessverwiegung.
Brokelmann verwendet für die Serienfertigung der 200-Liter-Hub- und Beschickungswagen eine robotergestützte Produktionslinie. Dadurch werden eine hohe Maßhaltigkeit und eine gleichbleibende Fertigungsqualität bei größeren Produktionsserien unterstützt.
300-Liter-Hub- und Beschickungswagen
Ein 300-Liter-Wagen ermöglicht den Transport einer größeren Produktmenge in einem einzigen Zyklus. Er eignet sich für größere Produktionsbetriebe, leistungsfähige Produktionslinien und Prozesse mit größeren Chargen eines einheitlichen Materials.
Vor der Auswahl dieser Ausführung sollten folgende Punkte überprüft werden:
– Gewicht des vollständig beladenen Wagens,
– Breite der Verkehrswege,
– Zustand und Neigung des Bodens,
– Tragfähigkeit der Waagen,
– technische Daten der Hebevorrichtungen,
– maximale Tragfähigkeit der Säulenkipper,
– verfügbarer Raum zum Manövrieren,
– Möglichkeit eines sicheren manuellen Transports.
Das Nennvolumen entspricht nicht dem Gewicht der Ladung. Das tatsächliche Gewicht hängt von der Dichte des Produkts und vom Füllstand ab.
VERGLEICH DER FASSUNGSVERMÖGEN
120 Liter
Beste Einsatzbereiche:
– kleine Chargen,
– Zusatzstoffe und Zutaten,
– begrenzte Platzverhältnisse,
– häufige Produktionswechsel.
Wichtigster Vorteil:
– einfache Manövrierbarkeit.
Zu beachten:
– bei hohen Produktionsmengen sind mehr Transportzyklen erforderlich.
200 Liter
Beste Einsatzbereiche:
– standardmäßiger innerbetrieblicher Materialtransport,
– fleisch- und lebensmittelverarbeitende Betriebe,
– Zusammenarbeit mit Waagen, Säulenkippern, Hebevorrichtungen und Waschanlagen.
Wichtigster Vorteil:
– ausgewogenes Verhältnis zwischen Fassungsvermögen und Manövrierbarkeit.
Zu beachten:
– Abmessungen und Position der Aufnahmekufen müssen mit den Anlagen kompatibel sein.
300 Liter
Beste Einsatzbereiche:
– große Chargen,
– Produktionslinien mit hoher Leistung,
– Reduzierung der Anzahl der Transportzyklen.
Wichtigster Vorteil:
– größeres Fassungsvermögen pro Wagen.
Zu beachten:
– Gewicht des beladenen Wagens, Ergonomie und Tragfähigkeit der Anlagen.
ABMESSUNGEN DER STANDARDMÄSSIGEN BROKELMANN HUB- UND BESCHICKUNGSWAGEN
120-Liter-Wagen ohne Ausgießschnabel:
– Artikelnummer 3320100,
– Abmessungen: 620 × 620 × 608 mm.
120-Liter-Wagen mit Ausgießschnabel:
– Abmessungen: 640 × 620 × 608 mm.
200-Liter-Wagen ohne Ausgießschnabel:
– Artikelnummer 3320200,
– Abmessungen: 680 × 720 × 700 mm.
200-Liter-Wagen mit Ausgießschnabel:
– Abmessungen: 720 × 720 × 700 mm.
300-Liter-Wagen ohne Ausgießschnabel:
– Artikelnummer 3320300,
– Abmessungen: 720 × 720 × 950 mm.
300-Liter-Wagen mit Ausgießschnabel:
– Abmessungen: 740 × 720 × 950 mm.
Die genauen Abmessungen müssen immer für die bestellte Ausführung bestätigt werden. Sondermodelle, zusätzliche Oberflächenbehandlungen, Ausführungen mit Ausgießschnabel und weitere Komponenten können von der Standardkonfiguration abweichen.
SONDERAUSFÜHRUNGEN UND ZUSATZAUSSTATTUNG
Nicht jeder Prozess erfordert einen geschlossenen Standard-Eurobin. Je nach Anwendung können spezielle Ausführungen eingesetzt werden.
Perforierter Hub- und Beschickungswagen
Perforationen ermöglichen den Ablauf von Flüssigkeiten oder die Luftzirkulation. Ein solcher Wagen kann unter anderem eingesetzt werden für:
– das Abtropfen von Produkten,
– das Waschen von Rohstoffen,
– das Auftauen,
– das Abkühlen,
– Prozesse, bei denen Wasser ablaufen muss.
Vor der Auswahl der Perforation müssen Lochgröße, Lochabstand und Eigenschaften des transportierten Produkts bestimmt werden.
Hub- und Beschickungswagen mit perforiertem Einsatz
Ein herausnehmbarer perforierter Einsatz ermöglicht die Trennung des Produkts von einer Flüssigkeit, während der äußere Behälter vollständig geschlossen bleibt.
Hub- und Beschickungswagen mit Ausgießschnabel
Ein Ausgießschnabel erleichtert die kontrollierte Entleerung flüssiger, halbflüssiger und weniger viskoser Produkte.
Hub- und Beschickungswagen mit Ablassventil
Ein Ablassventil kann in Prozessen nützlich sein, in denen Flüssigkeiten kontrolliert abgeführt werden sollen, ohne den gesamten Behälter zu kippen.
Isolierter Hub- und Beschickungswagen
Eine isolierte Konstruktion und ein passender Deckel reduzieren die Geschwindigkeit von Temperaturänderungen im transportierten Produkt. Sie ersetzen keine aktive Kühlung oder Erwärmung, können jedoch einen kurzzeitigen Transport zwischen Arbeitsstationen unterstützen.
Hub- und Beschickungswagen mit Tropfkante – nordamerikanische Ausführung
Eine Tropfkante reduziert das Herablaufen von Flüssigkeit an der Außenseite des Wagens während der Entleerung. Diese Konstruktion kann für Prozesse und Anlagen eingesetzt werden, die auf dem nordamerikanischen Markt verwendet werden.
Deckel
Ein Deckel schützt den Inhalt während des Transports oder einer kurzfristigen Zwischenlagerung vor unbeabsichtigten Verunreinigungen.
Hub- und Beschickungswagen mit separatem Fahrgestell
Die Trennung des Edelstahlbehälters vom fahrbaren Untergestell kann bestimmte Produktions-, Transport- oder Reinigungsprozesse vereinfachen.
DER HUB- UND BESCHICKUNGSWAGEN ALS TEIL EINES VOLLSTÄNDIGEN PROZESSES
Ein Hub- und Beschickungswagen sollte nicht als isolierter Behälter betrachtet werden. Er ist Bestandteil eines umfassenden Materialflusssystems.
Ein typischer Zyklus umfasst:
1. Befüllen des Wagens.
2. Transport zur nächsten Arbeitsstation.
3. Verwiegung des Inhalts.
4. Zwischenpufferung des Produkts.
5. Anheben des Wagens.
6. Entleerung in eine Maschine.
7. Transport in den Bereich für verschmutzte Betriebsmittel.
8. Reinigung und Desinfektion.
9. Trocknung.
10. Lagerung des sauberen Wagens.
Jede dieser Phasen kann unterschiedliche Anforderungen mit sich bringen.
Waage
Die Waage sollte eine stabile Positionierung sowie ein sicheres Auf- und Abfahren ermöglichen. Bei der Berechnung des Nettogewichts ist ein wiederholbares Taragewicht wichtig.
Säulenkipper
Der Säulenkipper muss für die Abmessungen und das Gesamtgewicht des vollständig beladenen Wagens ausgelegt sein. Die Verriegelung, Ausschütthöhe und der Kippwinkel müssen überprüft werden.
Waschanlage
Die Waschkammer und die Haltevorrichtungen müssen den Abmessungen des Wagens entsprechen. Das Reinigungsprogramm sollte an die Art der Verschmutzung und die Oberflächenausführung angepasst werden.
Regalsystem
Das Regalsystem muss Fassungsvermögen, Abmessungen, Gewicht sowie die Art des Einbringens und Entnehmens der Wagen berücksichtigen.
Deckel
Der Deckel muss zur Geometrie des oberen Randes passen. Ein verformter Wagen kann das richtige Aufsetzen des Deckels verhindern.
Durch die Planung des vollständigen Umlaufsystems können manuelles Umladen, unnötige Arbeitsschritte und das Risiko von Inkompatibilitäten zwischen Anlagen verschiedener Hersteller reduziert werden.
WIE KONTROLLIERT MAN DEN TECHNISCHEN ZUSTAND DES WAGENS?
Eine regelmäßige Kontrolle sollte sich nicht nur auf sichtbare Risse beschränken.
Folgende Bereiche sollten überprüft werden:
– Innenoberfläche,
– Boden und dessen Ebenheit,
– Schweißnähte,
– oberer Rand,
– Ecken,
– Aufnahmekufen,
– Radbefestigungen,
– freie Drehbarkeit der Räder,
– Stabilität des Wagens,
– Möglichkeit der vollständigen Entleerung,
– Ablauf des Wassers nach der Reinigung,
– Kompatibilität mit den Anlagen,
– Lesbarkeit der Kennzeichnungen.
Folgende Zustände erfordern die Außerbetriebnahme und technische Überprüfung des Wagens:
– gerissene Schweißnaht,
– loses Rad,
– dauerhafte Neigung,
– tiefe Beule,
– verformter oberer Rand,
– gerissene Aufnahmekufe,
– Schwierigkeiten beim Verriegeln im Säulenkipper,
– scharfe Kanten,
– Bereiche, die nicht wirksam gereinigt werden können.
In größeren Betrieben sollte jedem Wagen eine individuelle Identifikationsnummer zugeordnet werden. Dadurch können Reparaturen dokumentiert, Schäden erfasst und wiederkehrende Probleme identifiziert werden.
HÄUFIGE FEHLER BEIM EINKAUF
1. Auswahl ausschließlich nach dem Preis
Ein preisgünstigerer Wagen kann höhere Betriebskosten verursachen, wenn er sich schneller verformt, häufig repariert werden muss oder nicht richtig mit den vorhandenen Anlagen zusammenarbeitet.
2. Fehlende Überprüfung der Abmessungen
Die Bezeichnung „200-Liter-Hub- und Beschickungswagen“ garantiert keine vollständige Kompatibilität mit einer vorhandenen Kippvorrichtung, Waage, Hebevorrichtung oder Waschanlage.
3. Nichtberücksichtigung des Produktgewichts
Das Fassungsvermögen in Litern beschreibt das Volumen. Das tatsächliche Gewicht des beladenen Wagens hängt von der Dichte des Produkts ab.
4. Auswahl eines zu großen Wagens
Ein größeres Fassungsvermögen kann die Anzahl der Transportzyklen reduzieren, gleichzeitig aber die Ergonomie verschlechtern und das Manövrieren erschweren.
5. Nichtberücksichtigung des Reinigungsprozesses
Die Art des Produkts, die Reinigungshäufigkeit und die verwendeten Reinigungschemikalien sollten die Auswahl der abschließenden Oberflächenbehandlung beeinflussen.
6. Fehlende Analyse der Anforderungen an die Räder
Die Räder müssen an Gewicht, Boden, Temperatur, Feuchtigkeit und chemische Bedingungen angepasst sein.
7. Fehlende eindeutige Festlegung der Oberflächenausführung
Sandgestrahlte, geschliffene, passivierte und elektropolierte Oberflächen sind keine austauschbaren Begriffe. Jeder Brokelmann Wagen erhält während der Produktion eine sandgestrahlte Oberflächenstruktur. Bestimmte Ausführungen können anschließend zusätzlichen Bearbeitungsverfahren unterzogen werden.
8. Auswahl eines nicht passenden Deckels
Der Deckel muss auf die Abmessungen und die Konstruktion des oberen Randes des jeweiligen Wagens abgestimmt sein.
9. Nichtberücksichtigung zukünftig geplanter Anlagen
Die ausgewählten Wagen sollten nicht nur mit der vorhandenen Betriebsausrüstung, sondern auch mit geplanten Modernisierungen der Produktionslinie kompatibel sein.
10. Verzicht auf einen Testwagen
Bei größeren Bestellungen kann es sinnvoll sein, vor der Bestellung der vollständigen Serie einen Testwagen unter realen Produktionsbedingungen zu überprüfen.
KAUFPREIS UND GESAMTE BETRIEBSKOSTEN
Beim Vergleich von Angeboten sollte nicht nur der Stückpreis berücksichtigt werden.
Die gesamten Betriebskosten werden unter anderem beeinflusst durch:
– Haltbarkeit der Konstruktion,
– Häufigkeit des Radwechsels,
– Anzahl der Reparaturen,
– erforderliche Reinigungszeit,
– Wasser- und Chemikalienverbrauch,
– durch Schäden verursachte Stillstandszeiten,
– Kompatibilität mit Produktionsanlagen,
– Möglichkeit einer späteren Erweiterung des Systems,
– Verfügbarkeit von Sonderausführungen und Zubehör,
– tatsächliche Nutzungsdauer.
Ein Wagen, der nicht richtig in einem Säulenkipper positioniert werden kann oder häufig repariert werden muss, kann Kosten verursachen, die deutlich über der ursprünglichen Preisdifferenz liegen.
Daher sollten nicht nur die Anschaffungskosten, sondern auch die jährlichen Betriebskosten und der Einfluss der Betriebsausrüstung auf die Produktionskontinuität bewertet werden.
CHECKLISTE VOR EINER ANGEBOTSANFRAGE
Produkt
– Welches Material wird transportiert?
– Welche Dichte besitzt das Produkt?
– Ist das Produkt klebrig, fetthaltig oder stark anhaftend?
– Enthält es Salz, Säuren oder andere Stoffe, die die Oberfläche beeinflussen können?
– Wie lange bleibt das Produkt im Wagen?
Prozess
– Wie groß ist eine Produktionscharge?
– Wie viele Zyklen führt ein Wagen pro Tag aus?
– Wird der Wagen auch zum Pökeln, Marinieren oder Zwischenlagern verwendet?
– Sind Perforation, Ausgießschnabel oder Ablassventil erforderlich?
– Wird der Inhalt regelmäßig gewogen?
Anlagen
– Mit welchem Modell einer Kipp- oder Hebevorrichtung wird der Wagen verwendet?
– Welche Tragfähigkeit besitzt die Anlage?
– Welche Innenmaße hat die Waschanlage?
– Wird der Wagen in einem Regalsystem gelagert?
– Wird ein Standarddeckel oder ein Sonderdeckel verwendet?
Hygiene
– Wie häufig wird der Wagen gereinigt?
– Welche Reinigungschemikalien werden im Betrieb verwendet?
– Bei welcher Temperatur findet die Reinigung statt?
– Kommt es zu häufigen Produkt- oder Rezepturwechseln?
– Welche abschließende Oberflächenbehandlung ist für den Prozess erforderlich?
Logistik
– Wie breit sind Verkehrswege und Türen?
– Gibt es Schwellen oder Ablaufrinnen?
– Werden beladene Wagen manuell bewegt?
– In welchem Zustand befindet sich der Boden?
– Wo werden saubere und verschmutzte Wagen gelagert?
Bestellung
– Welches Fassungsvermögen wird benötigt?
– Wie viele Wagen werden benötigt?
– Sind individuelle Identifikationsnummern erforderlich?
– Werden auch Deckel, Waagen, Regale, Waschanlagen, Hebevorrichtungen oder Säulenkipper benötigt?
– Ist vor der Bestellung der vollständigen Serie ein Testwagen erforderlich?
WELCHEN HUB- UND BESCHICKUNGSWAGEN SOLLTE MAN WÄHLEN?
Ein 120-Liter-Hub- und Beschickungswagen eignet sich für kleinere Chargen, Hilfsstoffe und Betriebe mit begrenzter Produktionsfläche.
Ein 200-Liter-Hub- und Beschickungswagen ist die universellste Variante. Er verbindet ein praxisgerechtes Fassungsvermögen mit guter Manövrierbarkeit und kann mit standardisierten Anlagen der Lebensmittelindustrie zusammenarbeiten.
Ein 300-Liter-Hub- und Beschickungswagen reduziert die Anzahl der Transportzyklen und ermöglicht die Handhabung größerer Chargen. Er benötigt jedoch ausreichend Platz, einen geeigneten Boden sowie Anlagen mit ausreichender Tragfähigkeit.
Die standardmäßige sandgestrahlte Oberflächenstruktur ist für viele typische Anwendungen geeignet. Bei häufigem Waschen, stark anhaftenden Produkten oder Prozessen mit erhöhten Sauberkeitsanforderungen sollte die erforderliche zusätzliche Oberflächenbehandlung, einschließlich Elektropolieren, in der Angebotsanfrage angegeben werden.
Die endgültige Entscheidung sollte auf einer Analyse des gesamten Produktionsprozesses und nicht nur auf dem Nennvolumen des Behälters beruhen.
BROKELMANN HUB- UND BESCHICKUNGSWAGEN AUS EDELSTAHL
Brokelmann produziert Hub- und Beschickungswagen aus Edelstahl für die Fleischindustrie, Lebensmittelverarbeitung und weitere verarbeitende Industriezweige.
Das Standardprogramm umfasst Fassungsvermögen von 120, 200 und 300 Litern. Brokelmann verwendet für die Serienfertigung der 200-Liter-Hub- und Beschickungswagen eine robotergestützte Produktionslinie. Dadurch werden eine gleichbleibende Geometrie und eine hohe Wiederholgenauigkeit innerhalb der Produktionsserien unterstützt.
Jeder Brokelmann Wagen erhält während des Produktionsprozesses eine sandgestrahlte Oberflächenstruktur. Abhängig von der Anwendung des Kunden und der vereinbarten Spezifikation kann der Wagen anschließend einer zusätzlichen Oberflächenbehandlung unterzogen werden.
Zu den verfügbaren Sonderausführungen gehören:
– elektropolierte Hub- und Beschickungswagen,
– perforierte Wagen,
– Wagen mit perforierten Einsätzen,
– Wagen mit Ausgießschnabel,
– Wagen mit Ablassventil,
– isolierte Wagen,
– Modelle mit Tropfkante,
– Deckel,
– separate Fahrgestelle.
Die Wagen können durch Komponenten ergänzt werden, die ein vollständiges innerbetriebliches Materialtransportsystem bilden:
– Waagen,
– Regalsysteme,
– Transportpaletten,
– Waschgestelle,
– industrielle Waschanlagen,
– Hebevorrichtungen,
– Säulenkipper.
Bei der Vorbereitung einer Angebotsanfrage sollten nicht nur das erforderliche Fassungsvermögen und die Stückzahl angegeben werden. Ebenso wichtig sind die Art des transportierten Produkts, das Reinigungsverfahren, die gewünschte Oberflächenbehandlung sowie die Anlagen, mit denen die Hub- und Beschickungswagen zusammenarbeiten sollen.
VERWANDTE PRODUKTE VON BROKELMANN
Standardmäßiger Hub- und Beschickungswagen / Eurobin mit 120, 200 und 300 Litern:
Wózek do farszu / Eurobin 120L 200L 300L – stal nierdzewna | Brokelmann
Elektropolierter 200-Liter-Hub- und Beschickungswagen aus Edelstahl:
Elektropolerowany wózek do farszu / eurobin 200 l ze stali nierdzewnej na niebieskich kołach
Perforierter 200-Liter-Hub- und Beschickungswagen:
Isolierter Hub- und Beschickungswagen mit Deckel:
https://www.brokelmann.eu/produkt/wozek-do-farszu-z-izolowana-pokrywka/
Hub- und Beschickungswagen mit Tropfkante – nordamerikanische Ausführung:
Regalsystem für 200-Liter-Hub- und Beschickungswagen:
Waage für einen 200-Liter-Hub- und Beschickungswagen:
Säulenkipper für Hub- und Beschickungswagen und Fässer:
Kontaktieren Sie Brokelmann, um das passende Fassungsvermögen, die geeignete Oberflächenbehandlung und die erforderliche Zusatzausstattung für Ihren Produktionsprozess auszuwählen.